2021F1法国大奖赛第三次练习赛

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F1的比赛时间是多少小时?

F是FORMULA的缩写.即方程式.全称世界一级方程式赛车锦标赛,1的解释就有很多了,可以理解为顶尖车手,顶级赛事,奖金等等. 整体说方程式的大小规格每个队都是一样,好比间距,长度,宽度等,所以可以很直接比较每个队的发动机的性能. F1到底是什么? 这看起来是个傻问题,F1当然就是“一级方程式赛车”。 这个回答没错,但它为什么叫做“一级方程式赛车”呢?这需要从赛车运动的起源谈起,赛车运动起源于1894年,但在1900年以前这项运动对参赛车辆没有任何限制,这在现在看起来是不可思议的,你如何想象奇瑞QQ和捍马越野车在同一赛道比赛?100年前的国际汽联(FIA)的前身组织也开始为这个问题头疼了,于是它开始尝试对参赛车辆进行分类和限制,早期的分类从各种角度进行过尝试,先后包括最大车重、耗油率、气缸半径等等,但效果都不理想,直到引进了气缸容量的概念才有了满意的效果。这就是“方程式(Formula)”的意思:一个对所有参赛车辆的限制标准。 如果你有足够的影响力可以召集比赛,那么你也可以设置一个“方程式(Formula)”,你可以规定参赛车的气缸容量和车身重量等等详细的标准,然后就可以为它取名叫做Formula Zhang或者Formula Wang;目前国际上有很多的Formula赛事,如Formula3000、Formula3、Formula1600、Formula Ford(Ford汽车公司支持的比赛)等,而Formula One(F1)是国际汽联(FIA)命名的最高级别赛事,它显然有比任何其他机构或个人更大的影响力。 第一场F1比赛诞生于1950年,经过50多年的发展,FIA规定的对赛车的要求早已超出了上世纪中叶以前简单的对汽车排量的要求,如今,它有细致到对汽车各个部件的苛刻要求,这些要求甚至包括专门针对赛车内的计算机程序和通讯设施的。FIA之所以制定如此详尽的标准,都是出于对比赛安全性的考虑,而F1老板和车手总是为了获得更好的成绩想尽一切办法巧妙的突破FIA制定的技术壁垒。如果我们翻看F1赛车的科技发展史,就会发现其实它也是各个车队与FIA之间的科技对抗史——千万不要认为FIA中只有大肚腩的官僚,它的技术实力丝毫不逊色于任何一支顶尖的车队! 格兰匹治 有一个词或许你在偶尔看赛车节目时会不时从解说员嘴里听到,这就是“格兰匹治”,电视解说员通常标准的说法是:某位车手在某项“格兰匹治”大赛中有过……的优异表现。 这个词会让你有如坠五里雾中的感觉吗?简单的说,它其实就是“大奖赛”、“锦标赛”的意思,英文是Grand Prix,简写为GP,“格兰匹治”是它的音译。 但是“格兰匹治”与普通的“大奖赛”、“锦标赛”还有一些区别,它只与在赛道上进行的车赛有关。 第一场被称之为“格兰匹治”的比赛是法国汽车俱乐部1960年在利曼举行的比赛。此项赛事被限定于“大型车赛”,与“方程式”赛车的级别相当。从那时起“格兰匹治”这个名词开始与相对于越野赛车而言的所有在赛道上进行的赛车联系了起来。在当时被称为“Grandes Epreuves”(法语)。由于FIA反对“格兰匹治”被滥用,它想保留这个名字作为大规模赛事如一级方程式赛车之用,所以任何不属于此项锦标赛的赛事均不能使用“格兰匹治”这个名字,只有几项有历史意义的著名赛事例外。 F1车队的职员分工: 车队经理(Team Principal) 车队经理是车队运作的灵魂人物,他们通常拥有丰富的赛车及商业背景。例如McLaren-Mercedes车队的车队经理是Ron Dennis,他刚踏入F1时,是担任赛车技师。目前所经营的是年预算超过台币100亿的赛车及工程公司。而FERRARI车队的车队经理Jean Todt以及TOYOTA车队的Ove Andersson都是从WRC转战F1。 技术总监(Technical Director) 车队在赛车场上真正的灵魂人物是技术总监,比赛的策略及问题的处理都是由技术总监负责。技术总监通常具有优异的技术及科学研究背景。他们是拥有F1特质与经验的真正的F1人,他们对F1的贡献更是无价的。McLaren-Mercedes车队的Adrian Newey,为目前F1赛车界首屈一指的空气动力学大师,他与Williams车队的Patrick Head和FERRARI车队的Ross Brawn堪称是目前F1技术领域的三巨头。 比赛工程师(Race Engineer) 每一位车手都有一位专属的比赛工程师,车手与比赛工程师密切合作以求得赛车在跑道上的最佳状况。比赛工程师可说是车队工程师中最高阶的,全权负责赛车的设定并管理后勤维修小组。他们通常具有工程背景,并且担任过技术工作人员。比赛工程师通常薪水不低,平均年薪约台币600万。但他们很少有机会能够晋升到管理阶层,而且常会随着车手的跳槽而转换车队。如Williams车队的首席运作工程师Sam Michael。 首席技师(Chief Mechanic) 首席技师负责指挥技师小组,成员包括引擎、变速箱、电子系统的专家以及全能行的技师,甚至连车队的卡车司机在比赛的周末都得持续努力的工作。因为每一次的pit-stop需要超过22个技师合作才能完成。 技师(Mechanic) 担任车队的技师并不需要特别的技术背景,但是如果能具备赛车的知识那对他的工作会有帮助。汽车维修厂的技师会是技师很好的启蒙,之后会在初级方程式车队历练几年之后才有机会成为F1技师。新加入车队的技师会先到测试小组历练,之后才会调到赛事小组。技师的薪资普通,而且工作时数很长,必须对这项工作充满热情才胜任。 赛车每一次停站,都需要22位工作人员的参与。 12位技师负责换轮胎(每一轮三位,一位负责拿气动扳手拆、锁螺丝,一位负责拆旧轮胎,一位负责装上新轮胎)。 1位负责操作前千斤顶。 1位负责操作后千斤顶。 1位负责在赛车前鼻翼受损必须更换时操作特别千斤顶。 1位负责检查引擎气门的气动回复装置所需的高压力瓶,必要时必须补充高压空气。 1位负责持加油枪,这通常由车队中最强壮的技师担任。 1位协助扶着油管。 1位负责加油机。 1位负责持灭火器待命。 1位称为“棒棒糖先生”,负责持写有“Brakes”(刹车)和“Gear”(入档)的指示板,当牌子举起,即表示赛车可以离开维修区了。而他也是这22人中惟一配备了用来与车手通话的无线电话的



寻07年的F1大奖赛的时间表

2007赛程 03月18日 澳大利亚 04月08日 马来西亚 04月15日 巴林 05月13日 西班牙 05月27日 摩纳哥 06月11日 加拿大 06月18日 美国 07月01日 法国 07月08日 英国 07月22日 德国 08月05日 匈牙利 08月26日 土耳其 09月09日 意大利 09月16日 比利时 09月30日 日本 10月07日 中国 10月22日 巴西 基本信息 阿尔伯特公园赛道 1、澳大利亚大奖赛比赛日期:3月16日-18日排位赛:3月17日 11:00正赛:3月18日 11:00正赛圈数:58圈记录:1分24秒125(2004/舒马赫/法拉利) 雪邦赛道 2、马来西亚大奖赛比赛日期:4月06日-08日排位赛:4月7日 13:00正赛:4月08日 14:00正赛圈数:56圈记录:1分34秒223(2004/蒙托亚/迈凯轮) 萨基尔赛道 3、巴林大奖赛比赛日期:4月13日-15日排位赛:4月14日 18:00正赛:4月15日 18:30正赛圈数:57圈记录:1分30秒252(2004/舒马赫/法拉利) 嘉泰罗尼亚赛道 4、西班牙大奖赛比赛日期:5月11日-13日排位赛:5月12日 20:00正赛:5月13日 20:00正赛圈数:66圈记录:1分15秒641(2005/费斯切拉/雷诺) 蒙特卡罗赛道 5、摩纳哥大奖赛比赛日期:5月24日-27日排位赛:5月26日 20:00正赛:5月27日 20:00正赛圈数:78圈记录:1分14秒439(2004/舒马赫/法拉利) 维伦纽夫赛道 6、加拿大大奖赛比赛日期:6月9日-11日排位赛:6月10日 01:00正赛:6月11日 01:00正赛圈数:70圈记录:1分13秒622(2004/巴里切罗/法拉利) 印第安纳波利斯赛道 7、美国大奖赛比赛日期:6月16日-18日排位赛:6月17日 01:00正赛:6月18日 01:00正赛圈数:73圈记录:1分10秒399(2004/巴里切罗/法拉利) 马尼库尔赛道 8、法国大奖赛比赛日期:6月29日-7月1日排位赛:6月29日 20:00正赛:7月01日 20:00正赛圈数:70圈记录:1分15秒377(2004/舒马赫/法拉利) 银石赛道 9、英国大奖赛比赛日期:7月06日-08日排位赛:7月7日 20:00正赛:7月8日 20:00正赛圈数:60圈记录:1分18秒739(2004/舒马赫/法拉利) 纽博格林赛道 10、德国大奖赛比赛日期:7月20日-22日排位赛:7月21日 20:00正赛:7月22日 20:00正赛圈数:60圈记录:1分29秒468(2004/舒马赫/法拉利) 亨格罗林赛道 11、匈牙利大奖赛比赛日期:8月03日-05日排位赛:8月4日 20:00正赛:8月5日 20:00正赛圈数:70圈记录:1分19秒071(2004/舒马赫/法拉利) 伊斯坦布尔赛道 12、土耳其大奖赛比赛日期:8月24日-26日排位赛:8月25日 19:00正赛:8月26日 20:00正赛圈数:58圈记录:1分24秒770(2005/蒙托亚/威廉姆斯) 蒙扎赛道 13、意大利大奖赛比赛日期:9月7日-9日排位赛:9月8日 20:00正赛:9月9日 20:00正赛圈数:53圈记录:1分21秒046(2004/巴里切罗/法拉利) 斯帕赛道 14、比利时大奖赛比赛日期:9月14日-16日排位赛:9月15日 20:00正赛:9月16日 20:00正赛圈数:44圈记录:1:45.108(2004/雷克南/迈凯轮) 富士山赛车场 16、日本大奖赛比赛日期:9月28日-30日排位赛:9月29日 13:00正赛:9月30日 12:30正赛圈数:未定记录:无(无) 上海国际赛车场 17、中国大奖赛比赛日期:10月5日-7日排位赛:10月6日 14:00正赛:10月7日 14:00正赛圈数:58圈记录:1分32秒238(2004/舒马赫/法拉利) 英特拉格斯赛道 18、巴西大奖赛比赛日期:10月20日-22日排位赛:10月20日 23:00正赛:10月22日 00:00正赛圈数:71圈记录:1分11秒473(2004/蒙托亚/威廉姆斯)